Däcktypskranen, allmänt känd som däcktypskranen, hänvisar till en bomroterande kran som använder ett chassi av däcktyp för att resa. En svängarmskran som färdas på ett chassi av däcktyp. En kran av däcktyp är en helroterande kran där lyftmekanismen är installerad på ett speciellt chassi som består av kraftiga däck och axlar. Dess övre struktur är i princip densamma som en bandkran. För att säkerställa kroppens stabilitet under installationsoperationer har kranen fyra infällbara ben. På plan mark behövs inte stödbenen för små lyftlaster och låghastighetskörning av upplyfta föremål. Den består av två delar: på- och avstigning. Den övre delen är lyftoperationsdelen, som är utrustad med en bom, lyftmekanism, lyftmekanism, motvikt och vändskiva, etc.; den nedre delen är stöd- och gångdelen. De övre och nedre vagnarna är förbundna med svänglager. Vid lyft är det i allmänhet nödvändigt att sänka stödbenen, öka stödytan och jämna ut flygkroppen för att säkerställa kranens stabilitet.
Enligt formen på chassit finns det två typer: däckkranar och lastbilskranar: den förra använder ett speciellt chassi med kort kropp och flexibel drift; den senares lyftoperationsdel är installerad på bilens chassi, karossen är lång och den har samma köregenskaper som en lastbil. Snabba förflyttningar ensam eller i pluton med bilar.
Jämfört med kranar av lastbilstyp inkluderar dess fördelar: bredare hjulbas, bra stabilitet, kort kropp, liten svängradie och kan arbeta inom ett 360-gradersintervall.
Den ställer dock högre krav på vägbanan vid körning, och dess körhastighet är lägre än en bils, så den lämpar sig inte för arbete på mjukt och lerigt underlag.
En svängarmskran som färdas på ett chassi av däcktyp. Den består av två delar: stiga på och av bussen.
Det finns två strukturella former av bom: fackverksarm och teleskoparm. Den förra använder ett remskivablock för att höja amplituden, och armlängden kan vikas eller förlängas, och dess längd är större; den senare är en lådformad teleskopbom med flera sektioner som använder en hydraulcylinder för att teleskopera och luva amplituden. På grund av sin ringa storlek anpassar sig körtillståndet till behoven av snabb överföring till byggarbetsplatsen. Arbetsmekanismen kan vara mekanisk, hydraulisk och elektrisk. Den hydrauliska typen har fördelarna med kompakt struktur, bekväm drift, enkel hastighetsjustering och överbelastningsskydd. Kranar av däcktyp används vanligtvis för lastning och lossning av tunga föremål och installationsoperationer. När lyftkapaciteten är liten kan de manövreras utan stödben och kan även åka med last. Den har egenskaperna för god manövrerbarhet och bekväm överföring, lämplig för mobila operationer och allmänt använd. Dess grundläggande tekniska parametrar är: lyftvikt, lyfthöjd, amplitud, lastmoment och egenvikt för hela maskinen. Den nominella lyftkapaciteten för kranen av däcktyp begränsas av bommens styrka och stabiliteten hos hela maskinen, och ändras med amplituden. En vridmomentbegränsare måste installeras för att förhindra överbelastning. Lastbilskranar utvecklas snabbt på grund av deras snabba färdhastighet, flexibla överföring och bekväma leverans av bilchassier och delar. Framför allt utvecklas teleskoplastbilskranar snabbt. Däckkranar har vidareutvecklats i riktning mot att förbättra rörligheten och off-road-prestanda. Nya kranar av däcktyp, såsom polygonala specialformade teleskoparmar, lådformade radiella chassier och rörliga motvikter fortsätter att dyka upp.
https://www.wxhugang.com/
