FAQ

S: De viktigaste typerna av hamnkranar inkluderar portalkranar, fasta hamnkranar, däck-monterade kranar, flytande kranar, avlastare för gripfartyg av bro-typ och portalkranar. Valet beror på flera faktorer: terminaltyp (kustnära vs. inlandsflod), lasttyp (bulk, paus-bulk eller container), genomströmningsvolym, vattendjup vid kaj och strömförsörjningsförhållanden. Det rekommenderas att tillhandahålla en terminallayoutplan och driftskrav så att en professionell tillverkare kan föreslå en lämplig lösning.

S: Portalkranar är lämpliga för lastning och lossning av bulklast och styckegods vid hamnar vid kustnära och inre flodhamnar. Nyckelfunktioner inkluderar räls-rörlighet, 360-graders full rotation och förmåga att lyfta under belastning. Vanliga specifikationer sträcker sig från 10t till 150t i kapacitet och 25m till 45m i arbetsradie. Wuxi Hugang Technology erbjuder en komplett serie portalkranar från MQ10t-25m till MQ150t-45m.

S: Mobilkranar (som gummi-trötta modeller) erbjuder hög rörlighet och flexibilitet; de kräver inga skenor, vilket gör dem lämpliga för tillfälliga arbetsplatser eller rotation över flera terminaler.
Fasta kranar har enkla strukturer, lägre kostnader och enklare underhåll, vilket gör dem idealiska för terminaler med dedikerade lastnings- och lossningspunkter.
Rekommendation: Välj en fast kran om du har hög årlig genomströmning och fasta arbetsplatser; välj en mobilkran om arbetsplatserna varierar eller om du är i inledningsskedet med en begränsad budget.

S: Gripkranar kräver tillägg av en gripmekanism för öppning/stängning till standardkrankonfigurationen (typiskt med ett system med dubbla-rep med stödlinor och öppnings-/stängningsrep), samt en lyftmekanism med hög kraftreserv. Det elektriska styrsystemet måste koordinera fyra specifika åtgärder: sänkning, stängning, hissning och öppning av greppet. Själva griparen måste väljas med en skopkapacitet och dödvikt som är lämpliga för materialdensiteten (t.ex. kol, malm, spannmål).

S: Flytkranar (även kända som kranpråmar eller kranfartyg) är monterade på pontoner eller pråmar och används för lyftoperationer på vattnet. Nyckelapplikationer inkluderar frakt-till-fraktöverföring i hamnar, lyft av stora komponenter för brokonstruktion, installation av vindkraftverk till havs och reparation av fartyg. Flytkranar från Wuxi Hugang Technology har erhållit certifiering från China Classification Society (CCS).

S: En fartygslossare (t.ex. en gripskeppslossare av bro-typ) är specialiserad utrustning för lossning av bulklast. den erbjuder hög effektivitet (kan överstiga 800 t/h) men har en begränsad funktion, eftersom den bara kan lossa fartyg och inte kan utföra lastningsoperationer. En portalkran är allmän-utrustning som kan hantera både bulklast och paus-bulk/stycklast, vilket ger större operativ flexibilitet. Stora-användare av bulklast, som kraftverk och stålverk, väljer vanligtvis fartygslossare, medan fler-terminaler ofta väljer portalkranar.

A: Ja. DLQ-seriens elektriska-gummikranar (5–40 ton) används i stor utsträckning vid små flodterminaler i inlandet, tillfälliga arbetsplatser och för borttagning av jord under tunnelbanebyggen. Deras fördelar inkluderar eliminering av behovet av järnvägsinstallation, omedelbar beredskap för användning och självgående-mobilitet. Deras lyftkapacitet och arbetsradie är dock i allmänhet mindre än för räls-monterad utrustning.

S: Följande information krävs:

● Terminallayout och tvärsnittsritningar-

● Designa höga/låga vattennivåer

● Typer av last som ska hanteras och deras densitet

● Årlig genomströmning/topp per timmes hanteringsvolym

● Specifikationer för strömförsörjning (spänning, frekvens)

● Explosionssäker-krav (om tillämpligt)

● Miljöparametrar som lokal vindhastighet och seismisk intensitet.

Wuxi Hugang Technology erbjuder gratis konsulttjänster för val av utrustning.

A: Ja. Wuxi Hugang Technology har framgångsrikt levererat en 1 000 ton × 186 m ultra-stor skeppsbyggnadsportalkran till Jiangsu Yangzijiang-Mitsui Shipbuilding; vi har förmågan att designa och tillverka kranar av denna klass och ännu högre tonnage.

S: Explosionssäkra-kranar används i driftsmiljöer-som petrokemiska anläggningar, oljelagringsterminaler och specialiserade logistikplatser-där brandfarliga eller explosiva gaser eller damm finns. De explosionssäkra-kranarna som utvecklats oberoende av Wuxi Hugang Technology har fått flera utmärkelser från Jiangsu-provinsen och Wuxi City, vilket har etablerat dem som benchmarkprodukter i detta marknadssegment.

A: Ja. GQ-seriens stationära kran med dubbla-ändamål (grip/krok) med kapacitet för sänkning-under-belastning är designad för just detta syfte. Den har en enkel-bomstruktur, vajer-luffing och en kompensationsmekanism för sammansatt remskiva. Den stöder luftning under belastning över hela arbetsområdet och erbjuder 360 graders kontinuerlig svängning, vilket gör att en enda utrustning kan hantera både bulklast (via grip) och bryt-bulk/allmän last (via krok).

S: Vi rekommenderar MQ16t-30m eller MQ25t-30m portalkranar eller stationära svängkranar. Inlandsterminaler har ofta begränsat vattendjup och mindre kajer; liten-till-medelstor utrustning är tillräcklig för att möta operativa behov och ger en kortare avkastning på investeringen.

S: "Kajkran" är en allmän term som omfattar olika typer, inklusive portalkranar och stationära kranar. Portalkranen är den mest använda typen av kajkran; den har en portalramstruktur, en svängplattform och ett bomsystem, och den färdas längs räls.

S: Det är ett lämpligt alternativ för scenarier som involverar begränsade budgetar, korta projektcykler (3–5 år) och inga strikta krav på utrustningens tillverkningsår. Nyckelområden som kräver inspektion inkluderar omfattningen av korrosion av stålkonstruktioner, slitage på svänglagret, drifttillståndet för lyft- och luftningsmekanismerna och det elektriska systemets åldrande status. Wuxi Hugang Technology erbjuder professionell inspektion och bedömning, renovering och modifiering samt återförsäljning av begagnade portalkranar.

S: Under de senaste åren har tekniken bakom inhemskt producerade hamnkranar förbättrats avsevärt. Ledande inhemska tillverkare erbjuder produkter i standardtonnageintervall (under 100 ton) som konkurrerar med importerad utrustning i prestanda samtidigt som de har tydliga fördelar i fråga om pris, leveranstider och efter-service. Men marknaden för ultra-stor-utrustning (som 2 000-tonsklassen och uppåt) domineras fortfarande av företag som ZPMC.

A: "MQ" står för portalkran; "25t" anger den nominella lyftkapaciteten (25 ton); och "30m" anger den maximala arbetsradien (avståndet från kroken till svängcentrum). Wuxi Hugang Technology har sålt totalt 18 enheter av MQ25t-30m portalkran, vilket gör den till en mogen, bästsäljande produkt.

S: Inom branschen sträcker sig effektiviteten hos avlastare av bro-typ från 400 t/h till 2 500 t/h. XC-bro av typen 800 t/h-typ gripfartygslossare som levereras av Wuxi Hugang Technology till Guodian Tongling Power Plant uppvisar stabil faktisk driftseffektivitet och är lämplig för kollossningsoperationer från 50 000 till 100 000 DWT bulkfartyg.

S: Enligt GB/T 3811-standarden sträcker sig krandriftsklasser från A1 till A8. Hamnkranar faller vanligtvis i A6- eller A7-klassen (tung-tung eller extra-tung-belastning), beroende på dagliga drifttimmar och lastförhållanden. Portalkranar vid terminaler är i allmänhet klassade A7, medan fartygslossare vid kraftverk vanligtvis är A6 eller A7.

S: Wuxi Hugang Technologys elektriska system levereras som standard med komponenter från internationella-ledande varumärken som Schneider och Siemens; men inhemska varumärken (t.ex. Inovance, INVT) kan också väljas baserat på kundens krav. Importerade märken erbjuder överlägsen stabilitet och globalt tillgängliga reservdelar, medan inhemska märken ger utmärkta kostnads-prestandaförhållanden och kortare ledtider.

S: Luffing under belastning hänvisar till kranens förmåga att ändra bommens arbetsradie (dvs. avståndet mellan kroken från kranen) samtidigt som den hänger upp den nominella lasten. Standardförskjutningsoperationer kan endast utföras när kranen är lossad. Luffing under belastning kräver att luffmekanismen har tillräcklig drivkraft och att bomsystemet har en speciell kompensationsdesign som säkerställer att lasten rör sig horisontellt under luffningsprocessen.

S: Focksystemet med fyra-länkar (som består av fockhuvud, huvudfock, huvuddragstång och extra dragstång) uppnår horisontell laströrelse genom geometrisk kompensation. Denna design erbjuder lågt luftmotstånd, låg energiförbrukning och minimal lastsvajning. Det är den primära portalkranstrukturen som rekommenderas av Wuxi Hugang Technology.

S: Common rail-profiler för portalkranar är 6m, 8m, 10,5m och 12m, beroende på utrustningens tonnage och terminaldesign. Små portalkranar (mindre än eller lika med 25 ton) använder vanligtvis en 6–8 m bredd, medan stora portalkranar (större än eller lika med 40 t) använder en bredd på 10,5 m eller mer. Wuxi Hugang Technology kan anpassa mätaren för att matcha kundens faktiska terminalspecifikationer.

A: Q355B (tidigare Q345B) låg-legerat, hög-hållfast konstruktionsstål används för huvudkonstruktionskomponenter, medan Q460-stål används för kritiska lastbärande områden. Wuxi Hugang Technology hämtar konsekvent råvaror från välrenommerade varumärken som MaSteel och WISCO, och genomför satsvis--batchinspektioner vid ankomsten till fabriken.

S: Ja, det här är tillgängligt. Utrustningen kan valfritt utrustas med en PLC-fjärrövervakningsmodul för att möjliggöra funktioner som real-insamling av operationsparameterdata, fjärrfeldiagnos och automatisk arbetsbelastningsstatistik; den stöder anslutning via 4G, Wi-Fi eller trådbundna nätverk.

S: Valet mellan inhemska märken (som Luoyang LYC eller Xuzhou Rothe Erde) och importerade märken (som Rothe Erde) beror på kranens tonnage och driftsförhållanden. Små portalkranar använder vanligen en-rad fyra-kontaktkullager, medan stora använder tre-radsrullager. Wuxi Hugang Technology rekommenderar lämplig svänglagerlösning baserat på utrustningens designlivslängd och kundens budget.

S: Priset beror på tonnage, arbetsradie och konfiguration. Grova referensintervall: MQ16t-30m är ungefär 0,8–1,2 miljoner RMB; MQ25t-30m är cirka 1,3–1,8 miljoner RMB; MQ40t-35m är cirka 2,0–3,0 miljoner RMB. Dessa är priser fritt fabrik för själva kranenheten, exklusive kostnader för transport, installation och järnvägsfundament. Vänligen kontakta 13806186885 för en specifik offert och förslag.

S: Priset på en begagnad portalkran är i allmänhet 30–60 % av priset på en ny enhet, beroende på dess ålder, skick och om den har renoverats. Marknadspriset för en begagnad MQ25t-30m portalkran (5–8 år) varierar vanligtvis från 400 000 till 800 000 RMB. Vi rekommenderar att en professionell byrå inspekterar och utvärderar utrustningen innan köp.

S: Ledtiden för standardmodeller är cirka 3–5 månader, medan icke-standard anpassade enheter eller storskalig-utrustning tar cirka 6–10 månader. Faktorer som påverkar leveransen inkluderar råvaruanskaffningscykler, framstegen med outsourcad gjutning och smide, den tid som krävs för kundens ritningsgodkännande och installationsförhållanden på plats.-

S: Detta kan förhandlas. Standardbetalningsvillkor är: 30 % vid kontraktsundertecknande, 60 % före leverans och 10 % efter godkännande. Specifika villkor är föremål för kontraktsavtalet.

S: Offerter baseras vanligtvis på priser fritt-fabrik (exklusive frakt). Fraktkostnaden beror på utrustningens dimensioner, vikt, avstånd och transportsätt (väg eller sjö). Stora komponenter kan kräva tillstånd för överdimensionerad lasttransport; Wuxi Hugang Technology kan hjälpa till med denna process.

S: I allmänhet inkluderar utrustningsofferten inte installationskostnader. Installationsavgifter beräknas separat baserat på platsförhållandena och inkluderar poster som installationsarbete, hyra av kran, upptäckt av svetsfel och idrifttagningstester. Wuxi Hugang Technology kan tillhandahålla antingen installationsvägledning eller omfattande installationstjänster.

S: Standardgarantin för hela enheten är 12 månader efter godkännande eller 18 månader efter leverans, beroende på vad som inträffar först. Garanti för kärnkomponenter (såsom växellådor och motorer) är föremål för respektive leverantörs villkor. Reparationer för icke-mänskliga-fel är gratis under garantiperioden. Betald livstidsservice är tillgänglig efter att garantin löper ut.

S: Prisskillnaden är betydande. En begagnad stationär hamnkran som har varit i drift i över 10 år kan kosta bara 20–30 % av en ny enhet. Ytterligare budget måste dock avsättas för renovering och uppgraderingar (såsom reparationer av stålkonstruktioner, uppgraderingar av elsystem och-korrosionsskyddsmålning). Wuxi Hugang Technology erbjuder en enda-tjänst för anskaffning och renovering av begagnad utrustning.

A: Dagliga inspektionsartiklar:

● Slitage av stållinor/trasiga trådar

● Bromsspel och slitage

● Funktionalitet för gränslägesbrytare

● Åtdragning av svänglagerbultar

● Rengöring av elskåp och ledningskontroller

● Smörjning av smörjpunkter (lyft-, sväng-, sväng- och rörelsemekanismer).

Det rekommenderas att upprätta ett system för dagliga, veckovisa, månatliga och årliga inspektioner.

S: Det rekommenderas i allmänhet att utföra en mellanliggande eller större översyn vart 5–8:e år, beroende på användningsfrekvens och driftsmiljö. I kustområden med salt-sprutexponering kan detta intervall förkortas till 3–5 år. Större översyn inkluderar vanligtvis: inspektion och reparation av stålkonstruktionen, byte av större lager och vajer, uppgraderingar av elsystem och ommålning av hela enheten.

S: Enligt 《Law on Special Equipment Safety Express , måste kranförare inneha ett 《Special Equipment Operator Certificate》(Kategorikod Q2: Crane Operator) utfärdat av Market Supervision Administration. Själva utrustningen måste erhålla ett "Special Equipment Use Registration Certificate express" och genomgå regelbundna inspektioner.

S: ● Stålstrukturytor kräver Sa2.5-slipblästring för rostborttagning.

● Använd ett kraftigt-marint anti-korrosionsbeläggningssystem: epoxizink-rik primer & epoxiglimmerhaltig järnoxidmellanfärg & polyuretantäcklack.

● Elskåp bör vara gjorda av rostfritt stål och ha förbättrad tätning.

● Exponerade fästelement (som bultar) ska vara av rostfritt stål eller behandlade med Dacromet.

● Tvätta regelbundet bort saltavlagringar med sötvatten.

A: Vanliga orsaker:

● Växelslitage eller otillräckligt smörjmedel i växellådan

● Ojämnt slitage på bromsfriktionsbelägg

● Oregelbunden lindning av stållinan på trumman

● Åldring av kopplingens elastiska element

● Brist på smörjning eller skador på motorlagren.

Det rekommenderas att stänga av utrustningen och kontrollera varje artikel individuellt; kör inte kranen när den har ett fel.

S: Byte beror på slitage och antalet trasiga ledningar, snarare än en fast tidsram. Byte är obligatoriskt om: antalet trasiga ledningar inom en enkel läggningslängd når 10 % av de totala ledningarna; diametern minskar med mer än 7% av den nominella diametern; eller allvarlig korrosion eller deformation inträffar. Under normala driftsförhållanden krävs normalt byte vart 3–5 år.

S: Portalkranar och avlastare av bro-typ är vanligtvis utrustade med manuella bromsfrigöringsmekanismer. Vid strömavbrott kan bromsen lossas med en manuell hydraulpump eller en mekanisk skiftnyckel, vilket gör att lasten långsamt kan sänkas ner till marken. Försök inte tvångsmanövrera under en nödsituation.

S: Vanliga orsaker till rälsbindning (friktion mellan hjulflänsen och rälsens sida) inkluderar:

● Avvikelser i hjuluppsättningens spännvidd eller diagonalmått

● Rälsinstallationsfel

● Deformation av brokonstruktionen.

För mindre bindning kan hjulaggregaten justeras; I svåra fall måste brokonstruktionen eller rälsen justeras om. Regelbunden mätning av rälsinstallationsprecision rekommenderas.

S: Vårt-efterförsäljningsnätverk täcker större hamnstäder över hela landet, med viktiga serviceområden inklusive östra Kina (Jiangsu, Zhejiang, Shanghai), Sydkina (Guangdong, Fujian), Centrala Kina (Hubei, Anhui, Jiangxi) och sydvästra Kina (Sichuan, Chongqing). För utländska projekt kan vi skicka ut-ingenjörer på plats.

A: Viktiga inspektionspunkter:

● Stålkonstruktion (portalram, vridbord, bom): Kontrollera om det finns deformationer, sprickor eller allvarlig korrosion.

● Svänglagerspel: Kontrollera om det överskrider tillåtna gränser.

● Reducerare för lyft-/lyftväxel: Lyssna på driftljudet.

● Elskåp: Kontrollera om det finns tecken på åldrande eller brännmärken.

● Vajer/remskivor: Kontrollera för slitage.

● Dokumentation: Kontrollera om det finns original fabriksdokument och tidigare årliga inspektionsrapporter.

Rekommendation: Anlita en professionell- tredje parts inspektionstjänst.

A: Ja. Vanliga ändringar inkluderar:

● Uppgradering av variabel-frekvensdrift (VFD) för lyftmekanismen.

● Tillägg av ett PLC-baserat elektriskt styrsystem.

● Byte av gripskopa eller spridare.

● Förlängning eller förkortning av bommen.

● Tillägg av-explosionssäkra eller anti-korrosionsegenskaper.

Wuxi Hugang Technology erbjuder kompletta-till-tjänster som omfattar utrustningsbedömning, modifiering/renovering och omcertifiering.

A: Ja, det gör vi. Wuxi Hugang Technology tillhandahåller tjänster för återköp, värdering, renovering och återförsäljning av begagnade hamnkranar. Om du har ledig utrustning eller enheter som ska bytas ut, kontakta 18912366659 för att få en offert för återköp.

S: ● Verifiera utrustningens ursprung (kontrollera för eventuella ägandetvister).

● Inspektera registreringsbeviset för användning av specialutrustning och den senaste inspektionsrapporten.

● Kontrollera att utrustningen fortfarande är inom sin giltiga inspektionsperiod.

● Överlåtelse av ägande kräver uppdatering av användningsregistreringen hos den lokala marknadstillsynsmyndigheten.

Wuxi Hugang Technology kan hjälpa till med hela överföringsprocessen.

S: "Dockkran" är en allmän term som omfattar både stationära dockkranar och portal-hamnkranar. Använda portalkranar är stora, strukturellt komplexa och kräver järnvägsspår för drift; begagnade hamnkranar (stationär typ) hänvisar vanligtvis till svängkranar fästa på betongfundament-de har relativt enkla strukturer och lägre priser.

S: Wuxi Hugang Technology tillhandahåller en enda-service från-demontering och logistiktransport till installation och driftsättning på den nya platsen. Stora komponenter kräver transport av ett professionellt-transportföretag (kan innebära tillstånd för överdimensionerade fordon), och installationen kräver ett professionellt lyftteam och extrautrustning såsom A-rambommar.

S: Kostnaden beror på omfattningen av eftermonteringen och utrustningens nuvarande skick. En grov uppskattning: Enbart elektriska uppgraderingar kostar cirka 150 000-300 000 RMB; en fullständig renovering (inklusive reparation av stålkonstruktioner, eluppgraderingar och ommålning) kostar cirka 40–60 % av utrustningens restvärde. Det rekommenderas att göra en inspektion och bedömning först innan du lämnar en eftermonteringsplan och offert.

S: Låt oss jämföra dem med en 5-årig användningscykel som ett exempel:

Den använda lösningen kan spara cirka 20 %-30 %, men underhållskostnaderna är högre och den återstående utrustningens livslängd är kortare. Det är lämpligt för kortsiktiga projekt eller scenarier med begränsad budget.